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2020年虽然受到新冠疫情的严重影响,但各大汽车品牌推陈出新的脚步却丝毫没有停顿。8月,自主品牌方面,长安汽车推出了搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的全新CS55PLUS蓝鲸版,长城汽车则带来了“柠檬”平台下的第三代哈弗H6。而合资品牌方面,日系三杰之一的东风日产也不甘寂寞,同样在8月推出了最新的2021款逍客。 经过一个月的市场检验,在不久前出炉的9月SUV销量榜单上,三款车型均取了单月销量过万的傲人成绩。面对旗鼓相当的市场表现,一些持币代购的消费者不免感到困惑,在选择自主还是合资品牌上犹豫不决。为此,今天编辑就以2021款日产逍客为例,看看相比合资品牌元老级SUV,CS55PLUS蓝鲸版、第三代哈弗H6是否真值得购买? 关于这点,连合资品牌都没做到 作为中国SUV市场的“开山鼻祖”之一,日产逍客2006年在海外推出,2008年正式引入国内。最初,逍客并没有使用SUV的称呼,而是沿用了在欧洲市场的“Crossover”车型定位,也被人们称为“跨界车型”。凭借紧凑动感的外形设计,较高的车身离地间隙,2.0L发动机+CVT变速箱动力组合,以及适时四驱等明显优势。在当时还是轿车一统天下的国内市场,不仅迅速引发消费者热捧,也推动了SUV大潮的到来。 (2021款日产逍客) (全新CS55PLUS蓝鲸版) 如今12年过去了,SUV市场早已超越轿车,成为国内车市的重要存在。而当年风光无限的逍客依然存在!2021款逍客的出现就是老而弥坚的实证。不过除了外观的稍许改变,2.0L+CVT的动力组合依旧是2021款逍客的核心,虽然在可靠性方面值得信赖,不过随着节能减排的深入,小排量涡轮发动机已经渐趋主流,在降低油耗的同时也拥有更强的动力。 (蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机) 正因此,CS55PLUS蓝鲸版、第三代哈弗H6都选择1.5T发动机作为动力来源。其中,CS55PLUS蓝鲸版搭载的由长安汽车自主研发的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大额定功率132kW,最大扭矩300N·m,而第三代哈弗H6搭载的1.5 GDIT EVO发动机最大功率124kW,最大扭矩285N·m。 (第三代哈弗H6) 相比之下,2021款逍客搭载的2.0L自然吸气发动机,最大功率111kW,最大扭矩194N·m,无论哪项指标都与后来者相形见绌。何况CS55PLUS蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机1250rpm即可实现最大峰值扭矩,而在逍客搭载的2.0L自然吸气发动机上,却要一直等到4400rpm才能实现。即便与号称“欧洲最强小排量”发动机的大众EA211 EVO 1.5T发动机相比也优势明显。可以说,自主品牌在动力领域的进步有目共睹,并开始逐渐领跑。 配置再多,好不好需要时间验证 除了动力方面的领先,自主品牌能够快速崛起,更高的配置,更低的价格也是重要因素。在此次三款车型的对比中,这种优势依旧保持,只不过除了更多的配置内容,在智能化及实用性方面,自主品牌也逐露锋芒。以售价近19万元的2020款逍客最高配车型为例,看似配置已经非常丰富,但与刚刚诞生于“柠檬”平台的第三代哈弗H6顶配车型相比,依然存在不少差距,尤其智能化方面。 (2021款日产逍客内饰) (全新CS55PLUS蓝鲸版内饰) 包括道路交通标识识别、疲劳驾驶、陡坡缓降、自动头灯、全速自适应巡航、方向盘换挡、自动泊车入位、FOTA、5G扩展等配置,都没有出现在2021款逍客顶配车型上。而且全景天窗也不可开启、仪表盘依旧采用机械指针、中控液晶屏只有5英寸。但最令人难以置信的是全车仅配备4个喇叭,要知道许多入门级SUV也是6个喇叭起步。面对如此简陋的配置标准,真的让人难以将价格和顶配车型的“身份”挂钩。 (第三代哈弗H6内饰) 相比之下,售价相差近8万元的CS55PLUS蓝鲸版顶配车型,却标配可开启全景天窗、上坡辅助、下坡辅助、自动头灯等配置,就连自动雨刮也是雨量感应式,确保低速行车更加安全。值得一提还有,CS55PLUS蓝鲸版无论是入门的手动挡车型,还是顶配车型都具备IMAX沉浸式双联屏,中控液晶屏达到10.25英寸。并且为了方便驾驶者观察,中控还向驾驶侧精确倾斜10°,人性化的设计带来更好的实际体验,与采用传统T型中控布局的2021款逍客对比鲜明。 进入八月以来,国内车市从疫情的阴霾中渐渐复苏,许多人被耽误的购车计划也开始付诸实施。如何选择一款称心如意的车型,不仅要摸摸自己的钱包厚度,更搞清楚自己的购车需求。通过以上与合资品牌元老级SUV——逍客的对比,自主品牌SUV实力如何已然得到充分验证。如果消费者想要花更少的钱得到更好的体验,那么CS55PLUS蓝鲸版与第三代哈弗H6都是不错的选择。尤其是长安CS55系列还连续三年荣获中国质量协会用户满意度指数(CACSI)细分市场第一名,无论驾驭体验还是产品品质都更值得信赖。 |
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