1995、1996、1997、2001、2003，熟悉世界拉力赛车的朋友肯定对这几个年份都不陌生，如果你恰巧是真正的发烧友，想必这几组数字就像解除心中封印的密码，早已将你的热血沸腾。没错，这五年就是斯巴鲁成功登上世界拉力赛车冠军宝座的年份，那一抹蓝成为无数爱车人士心中永恒的经典、永生的激情、永远挥之不去的记忆。

　　早在1993年，斯巴鲁开发出用于参加拉力赛的汽车impreza翼豹555车型，搭载著名的2.0L水平对置发动机，匹配symmetrical四驱系统，最大输出功率可以达到320马力，峰值扭矩450牛·米。

　　1997年，国际汽联放宽对拉力赛车的限制，各大厂商风起云涌，针对自家赛车做出了更多升级调整。面对如此激烈的赛况，斯巴鲁推出了全新赛车，采用双门设计，进一步加宽车体宽度，配合拉力赛需求作出更多调整。

　　2001年，impreza翼豹再次更换新的外形，只不过这次变化有点众口难调，外观并不能被所有人接受。

　　2004年，经典的第7代翼豹诞生，车身整体结构没有过多变化，只是之前饱受争议的灯组造型得到了优化。

　　2008年，全新一代翼豹亮相，车身采用全新的GE底盘，悬架也做出了较大调整。

　　回顾那些经典的瞬间，蓝色的车身、金色的轮圈、荧光色的斯巴鲁标识，以及夸张的进气口和大尾翼，所有这些元素构成了一代人的回忆。现在，斯巴鲁机械的纯粹和品牌文化的经典，你也可以拥有。

　　操控性+燃油经济性+高科技配置加持

　　说起森林人这款车我们大家并不陌生，诞生于SGP全球模块化平台，让它的行驶质感有了不错的提升。得益于精心调校的前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架，底盘更为扎实稳重，面对不同路况都表现得游刃有余。配合经典的2.0L水平对置发动机，传动系统匹配CVT变速箱，既能在高速路段畅快驰骋,也能在拥堵的城市街道平顺通行，同时别忘了偶尔去乡间小路撒个欢。行驶时方向盘带来的细腻感，会让你更加享受驾驶的乐趣。

　　CVT变速箱向来是省油能手，不过对于一台拥有合格动力表现和强大全时四驱系统的车来说，工信部给出综合油耗：燃油版车型7.4L/100km;混动车型6.6L/100km。实际开下来也与这标定大致吻合，可以说森林人在油耗方面还是比较理想的，尤其体现在智擎版车型上更为突出。况且这台发动机允许使用92号汽油，这对于消费者来说再好不过了。

　　另外这辆车还有一套不得不提的高科技配置加持，那就是英文名为Eyesight的系统。顾名思义就是强调视觉识别道路信息，从而实现对驾驶员的辅助驾驶功能。通过斯巴鲁独有的双目立体摄像头技术，能够精准识别车前环境，对车辆、行人以及物体的距离、形状、移动速度有出色的识别能力。早在1989年斯巴鲁就对汽车智能化辅助系统进行研究，虽然条件、技术等多方面原因极为有限，整个设备甚至需要占用很大空间，但那时所提出来的设想都特别具有超前意识。直到1999年，名为ADA的系统正式安装在第三代力狮车型上，这套系统已经能够满足车道偏离预警、前车间距过近提醒、自适应巡航、弯道利用发动机制动减速并伴有提示音这四项功能。2017年，斯巴鲁正式将ADA系统进化而来的Eyesight系统引入中国市场，别看这套系统并没有在国内实行太长时间，但在这之前将近20年的进阶之路是艰难而又曲折的。由于研发成本过高、在日本本土销售状况不理想、甚至斯巴鲁管理层也不想再支持，这项技术差点中途夭折。此时就不得不佩服日本的匠人精神，通过技术人员坚持不懈的苦心钻研，终于在控制住成本的前提下研制出更为成熟的产品，没有枉费他们对这种超前概念的执着和奉献。超过三十年的研究历程，现在看来这套Eyesight系统正是炉火纯青的状态，是一套绝对成熟且可靠的驾驶辅助系统。现在它包含了防碰撞制动功能、全速自适应巡航功能、预防油门误操作功能、防疲劳驾驶功能、防止车道偏离并提出警示功能。可以说最大程度上保障了车内乘客的驾乘体验和人身安全。

　　最值得推荐的两款车型

　　说到最值得推荐的车型，那可真有点难为小编了，整体来看每个配置的斯森林人都比较实用，并且相对应价格都合情合理。那终归是要落地到具体配置，咱们从燃油版车型和油电混合动力车型中，各选出一款性价比较高的来。

　　直接给出结论，燃油版车型推荐您2021款 2.0i 旗舰版Eyesight，厂商指导价26.28万元。最先排除的，就是全系唯一一个没有Eyesight功能的2.0i 豪华版，刚才我们也详细介绍了斯巴鲁Eyesight这套驾驶辅助系统功能有多么实用，并且入门款车型是配置比较少的，既然预算已经达到了二十万以上这个层级，那当然要尽量做到内外兼修，所以最低配车型咱们直接Pass。其次是2.0i 豪华版Eyesight，它相比更高配置的2.0i X运动版Eyesight，在指导价方面便宜了1.6万元。虽然价格相对便宜不少，但是有些小编心里比较在意的配置，很遗憾没有完全落实到位，比如车侧盲区影像和倒车车侧预警，大家常年开车心里肯定都会有杆秤，不论是向前行进、静止，还是倒车的时候，车侧盲区所带来的危险是不可忽视的，每年都会有相当一部分事故是因为视线受阻导致，这两项配置我认为对于行车安全是尤为重要的，毕竟这是个可保你万无一失的功能。其次像并线辅助和疲劳驾驶提醒，用途显得相对薄弱，不过对于驾驶员精神状态的提示也是直接影响到行车安全的。得益于它出色的四驱系统，再配合从这个配置才开始设有的雪地模式，冬天行车的通过性可以让你高枕无忧。而舒适性配置后排座椅加热、后排有单独的空调出风口，则为乘车人带来不错的乘坐体验，起到画龙点睛的作用。

　　说到这，很多朋友可能会问，那既然2.0i X运动版Eyesight这么合适，为什么我不推荐这款呢?按照常理来说，不选最低配、不选最顶配，直接看位于“凤凰层”的次顶配，是惯常逻辑。不过咱们具体车型还得具体分析。的确，2.0i X运动版Eyesight各项配置齐全，是一个不错的选择。但是，细心的朋友会发现，我推荐的2.0i 旗舰版Eyesight仅比2.0iX运动版Eyesight贵了8千元，这8千元你能够得到什么?电动后备厢、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、雨量感应式自动雨刷、空调温度分区控制，这些实用的配置打包起来只贵了8千元，简直就是超值的选择，没有理由不选。现在看来可能贵了一点，不过等你长期与这辆车为伴后，这些实用的配置绝对会给你带来很大的便利性。

　　如果您想尝尝鲜，对于混合动力这样的新鲜事物比较感兴趣，那另外两款车型我推荐您2.0i 智擎运动版Eyesight，厂商指导价26.58万元。从上图可以很明显看出，它与另一款车型存在的配置差异，以及2万元的差额。按照刚才的逻辑来讲，我最关心的还是车侧盲区的问题，那智擎旗舰版有车侧盲区影像，而我推荐的版本却没有，这么说是不是自相矛盾了呢?其实并不是，我推荐的智擎运动版像并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、倒车影像、倒车车侧预警系统都是标配的，无论是向前行进，还是向后倒车，完全可以弥补车侧盲区带来的不便。另外，像方向盘加热、方向盘拨片换挡等功能，连刚需都算不上，本着能省则省的原则，咱们还是选择性价比更高的2.0i 智擎运动版Eyesight更为合适。

　　与竞品车型相比优势

　　由于进口车的身份，森林人门槛相比比亚迪宋Pro、长安UNI-T这样的主流国产SUV要高一些;考虑到它全系标配四驱系统的缘故，对于合资车型RAV4荣放、林肯冒险家，它的通过性和轻度越野能力更为突出;而面对本田CR-V、日产奇骏这样更热门一点的车型，它引以为傲的、科技感爆棚的Eyesight功能更具有竞争力、传承多年的品牌文化也更有底蕴。预算20-30万之间，斯巴鲁森林人绝对是一个正确的选择。